经常看到电子行业在退货时,注明质量原因是"多线头"。这真是对漆包线厂的冤枉。

　　因为现在漆包线的生产机台都是单头放线，单头收线，是不存在有多线头的。

　　实际上，大多数"多线头"产生于用户----电子厂。在放线过程中，每隔几分钟要停一次机 换变压器骨架。停机时，有的机台放线张力控制不到位，由于惯性使然，上面的线圈垮下来，压住了下面的线头，再开机时，线头被压住导致拉断。形成了最初的乱线。

　　断线后不能正常使用，肯定要把线轴从绕线机取下处理。处理好了的当然能继续使用。但是，在处理乱线过程中，不小心弄断一根线，就变成了三个头，弄断二根线，就变成了五个头……… 这样一来，这轴线无法处理了，由制程退到仓库，仓库以多线头的名义退给生产厂。 这就是“多线头”产生及退货的过程。

　　其实，多线头很容易处理：用锋利刀片再挑断数圈线，抓住挑断的线头往上拉。直到出现一个头为止。

　　注：① 碰伤倒线方法可照此办理。

　　② 客户在放线过程中垮线乱线，也可能与产品排线不紧密有关---当产品排线教松时。

　　③ 有的生产厂，例如东莞益某，在轻轴上加绕漆包线段，以降低成本，也可视为特殊的多线头。1974年国标，是允许加绕一个线段的，但必须作出标识。绝大多数漆包线厂，一轴线只有一个线段。

　　④漆包线生产过程中，烘炉内两根以上线并在一起，是事实上的废线，如果操作员忘了把废线下机台，也可视为特殊的多线头。但是这种概率，约在百万分之一。

　　⑤ 重量未变的多线头，主要原因是线头出厂时未扎紧，运输途中垮线压住线头所引起的。

　　电缆如何在海底敷设?

　　据介绍，负责海底电缆敷设的是一艘特制的“船”，而这种船目前世界上仅有两艘。此次负责琼州海峡海底电缆敷设的是挪威籍的敷设船。

　　每根海底电缆全长约32千米，中间没有接头，电缆敷设时要一次性把一根电缆完全敷设到海底，通过控制敷设船的航行速度、电缆释放速度来控制电缆的入水角度以及敷设张力，避免由于弯曲半径过小或张力过大而损伤电缆。

　　敷设时，敷设船在沙地及淤泥区，进行高压冲水形成一条大约2米深的沟槽，将电缆埋入其中，随后用旁边的沙土将其覆盖，达到保护电缆的目的;在珊瑚礁及粘土区，则使用切割机切割一条0.6-1.2米深的沟槽，然后把电缆埋入沟槽，再覆盖上水泥盖板等硬质物体进行保护。

　　电缆在海底会否被腐蚀?

　　有关人员表示，敷设在海底的电缆来自挪威，32千米的电缆一气呵成，没有任何接口，海缆生产经过十几道工序要求连续生产，特别是绕包纸绝缘层，计算非常精密，铅合金护套32km中间不能中断或停顿。电缆由15层组成，除了外保护层外，还有防腐层、防蛀层等，能够保证海缆在海底数十年的安全运行。

　　过往船只会否破坏电缆?

　　琼州海峡是我国的黄金水道，每天过往的船只无数，过往的船会不会破坏海底的电缆?据有关人员介绍，对海底电缆的保护从施工时期就已经开始。

　　据介绍，此次3根电缆的敷设和盖板保护时间共需约100天。在此之前，各部门已经做好渔业赔偿、海上路由清理、沟床开挖、海上船只导航信息发布、安全监护等各项工作。在海底电缆敷设施工过程中，将进行24小时现场监护和警戒，以有效保证施工船舶的安全以及施工作业不受外来船舶的干扰，保护海底电缆的安全。

　　此外，有关统计数据表明，海底电缆、光缆或管道受到的破坏80%以上来自锚害。为此，海南联网工程海缆敷设完毕后，南方电网公司将按照国家相关规定申请设立禁渔禁锚区，海南海事局、省海洋与渔业厅各方将做好海缆通道的日常监控和安全防护工作，确保海缆避免遭受锚害。

　　据估算，海缆一旦遭受破坏，需要外方的专业船舶到现场才能维修，将导致接近2亿元人民币的经济损失，而且修复工期长达3个月.